信頼されること、愛されること、いつもの鉄道であること― 株式会社セントラルエクスプレスライン このホームページの内容は一部を除き全て架空の内容です。 | ||
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□形式一覧 AL-1形 AL-2形 AL-3形 AL-5形 AT-0形 AL-0形【引退】 AC-205形【引退】 車両紹介TOP | □AC-205系  6両編成の画像はこちらから。 （改造型）6両編成の画像はこちらから。 8両編成の画像はこちらから 『目立った活躍の無かった救世主』 まだ自社発注車両が思うようにそろわなかったとき、AL-0形と同じようにそろえられた車両があった。同じように他の鉄道から譲り受けたAL-0形とは違い、試験車的な意味合い、そして予備車（それにしては本数多いぞ…）として導入されていた。それがAC-205系電車である。 ■営業試験車 元をただせばJR東日本の横浜線及び南武線で使用されていた205系電車で、8連2本、6連5本が登場し、他に4両編成1本に余剰の中間付随車が入線していた。そこまで長く使用する予定ではなかったことから、簡易的な帯を巻き、必要最低限の改造に留めていた。元横浜線の8連2本は朝夕方ラッシュ時を中心に投入され、首都圏の混雑対策の切り札とされた6扉車の有用性を確かめる実験を、実際に運用しながら行っていたようである。その後、AL-1形をはじめとした車両が導入されると、次第に運用は減っていき、車両基地の片隅に集められて休車となった。6両編成は基本的にAL-0形などと共通運用を組まれ、各駅停車などに使用された。AL-3形増備開始に伴い、次第に運用を置き換えられると、同じように車両基地の片隅に集められて休車、本線を力走する後輩たちを見守る日々を送っていた。 ■新たな活躍の場へ 休車中のAC-205形に白羽の矢が立った。それは、関東地区で新たに開業する路線に投入するため、新会社への譲渡が決まったのである。全車両というわけにはいかず、8両編成2本及び6両編成3本は新会社へ、残る6両編成2本及び4両編成1本、余剰中間付随車は都名電鉄へと譲渡された。これは、都名電に属する元横浜線205系を捻出するためであり、入れ替わりに8両編成2本が搬出された。4両編成は既存の編成と共通運用を組んで使用されるほか、中間付随車に関しても総合検測車両TDMへ改造されている。 ■車両概要 種別：直流通勤型電車車両 車体寸法（mm）： 20,000（一部車両20,100） ×2,800 ×4,086 最高速度：100km（営業上は100kmが最高速度） 電気方式：直流1500V 保安装置：ATC（列車集中制御装置） 制御方式：東洋電機製造製 CS57形 界磁添加励磁制御 抵抗制御・直並列組合せ ブレーキ方式 回生ブレーキ併用全電気指令式ブレーキ その他設備 座席：ロングシート 行き先表示：幕式（正面：黒幕 側面：白幕） 営業開始：2013年5月1日 ■編成 AL-205（6両・8両編成）*基本的にJR時代の編成のまま Tc205+M205+M204+M205+M204+Tc204 6両編成 Tc205+M205+M204+T205+M205+M204+T204（6扉車）+Tc204 8両編成 | |
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